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衬砌台车各部件介绍

【摘(zhai)要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

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  一、模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)总成:模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由(you)顶模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)模(mo)(mo)(mo)构成台(tai)车(che)横(heng)断面。顶模(mo)(mo)(mo)为(wei)(wei)块整体(ti),顶模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)模(mo)(mo)(mo)间采用(yong)铰(jiao)接机构,用(yong)于立(li)模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)收模(mo)(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)可分为(wei)(wei)6组;采用(yong)1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)。模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由(you)面板(ban)(ban)、法兰、加强角(jiao)(jiao)钢(gang)、加强筋板(ban)(ban)等组成。二衬台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)面板(ban)(ban)厚度为(wei)(wei)10mm,法兰厚度为(wei)(wei)14mm,在圆(yuan)弧方向(xiang)沿纵向(xiang)布置有(you)(you)∠95×56×6加强角(jiao)(jiao)钢(gang)、槽(cao)钢(gang)10#和(he)(he)A3δ10的加强立(li)板(ban)(ban)。顶模(mo)(mo)(mo)下(xia)有(you)(you)以工(gong)25#、工(gong)18#为(wei)(wei)主的顶部(bu)架体(ti)做支撑;纵长(zhang)方向(xiang)的边(bian)模(mo)(mo)(mo)通梁由(you)槽(cao)钢(gang)对焊而成,配(pei)以7排丝杠与门架相连(lian)来保持边(bian)模(mo)(mo)(mo)的整体(ti)刚度;另(ling)外(wai),在边(bian)模(mo)(mo)(mo)的下(xia)边(bian)设(she)有(you)(you)对地丝杠,可以有(you)(you)的防止边(bian)模(mo)(mo)(mo)底部(bu)跑模(mo)(mo)(mo)现象。

  二、顶模(mo)(mo)架(jia)(jia)体总成(cheng):衬(chen)砌台车顶模(mo)(mo)架(jia)(jia)体主(zhu)要承受浇注时上部(bu)的混凝(ning)土及(ji)模(mo)(mo)板的自重。它上承模(mo)(mo)板,下部(bu)通过支撑千斤顶传力于门架(jia)(jia),顶模(mo)(mo)架(jia)(jia)体由(you)2根纵梁、多(duo)根横梁组(zu)成(cheng)。纵梁由(you)钢板焊接成(cheng)工字型截面(mian),横梁用工25#制造。

  三、平移(yi)机构:台车的液压平移(yi)结(jie)构前后各(ge)1套,它(ta)支(zhi)撑在门架上横梁上,平移(yi)小车通过(guo)升降(jiang)油缸与(yu)顶模(mo)架体纵梁相连。平移(yi)机构水平方向前后各(ge)有二(er)个油缸,用来调(diao)整模(mo)板的衬(chen)砌中心(xin)与(yu)隧道中心(xin)致。

  四(si)、门架总成(cheng):门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁(liang)、立柱(zhu)(zhu)及(ji)底(di)纵(zong)梁(liang)通过(guo)螺(luo)栓联(lian)接(jie)而(er)成(cheng),各横梁(liang)、立柱(zhu)(zhu)及(ji)底(di)纵(zong)梁(liang)之(zhi)间(jian)通过(guo)连(lian)接(jie)梁(liang)及(ji)斜拉杆(gan)和(he)剪刀架等连(lian)接(jie)。门架的主要结构件由钢板焊(han)接(jie),横梁(liang)和(he)立柱(zhu)(zhu)焊(han)成(cheng)工字钢截(jie)面(mian),底(di)纵(zong)梁(liang)采用(yong)箱形(xing)截(jie)面(mian)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)。立柱(zhu)(zhu)采用(yong)箱梁(liang)结构,横梁(liang)之(zhi)间(jian)用(yong)工18#做成(cheng)的连(lian)接(jie)梁(liang)连(lian)接(jie)。

  五、主从行(xing)走机(ji)构(gou):台车行(xing)走机(ji)构(gou)由(you)2个主动(dong)(dong)行(xing)走机(ji)构(gou)及(ji)2个从动(dong)(dong)行(xing)走机(ji)构(gou)组成。 二衬台车的(de)行(xing)走机(ji)构(gou)上与门架底纵梁相连,电机(ji)功率为(wei)(wei)2×5.5KW,台车运行(xing)速度为(wei)(wei)8m/min。

  六、液(ye)压系(xi)统(tong)(tong)(tong):衬(chen)砌(qi)台车(che)的(de)液(ye)压系(xi)统(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)三(san)位四(si)(si)通(tong)手动(dong)换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀进行换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),来实现油(you)缸(gang)的(de)伸缩,左右侧(ce)(ce)模(mo)油(you)缸(gang)各采(cai)用(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀控制两(liang)侧(ce)(ce)水平油(you)缸(gang)的(de)动(dong)作,四(si)(si)个(ge)(ge)竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)各采(cai)用(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀控制其(qi)(qi)动(dong)作。四(si)(si)个(ge)(ge)小车(che)平移油(you)缸(gang)用(yong)两(liang)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀操(cao)作其(qi)(qi)同步动(dong)作。利用(yong)机(ji)械(xie)锁对四(si)(si)个(ge)(ge)竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)进行锁闭,可杜(du)台车(che)衬(chen)砌(qi)时模(mo)板(ban)因竖向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)内(nei)泄(xie)下降(jiang)而产生的(de)错台。侧(ce)(ce)模(mo)油(you)缸(gang)采(cai)用(yong)单(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)节(jie)流阀调(diao)节(jie)油(you)缸(gang)的(de)运(yun)动(dong)速(su)度(du)。当换(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)阀处于中位时,系(xi)统(tong)(tong)(tong)卸荷,防止(zhi)系(xi)统(tong)(tong)(tong)发热,直(zhi)回式回油(you)滤清器和多联的(de)集成阀块简化(hua)了系(xi)统(tong)(tong)(tong)管路,同时也避免了系(xi)统(tong)(tong)(tong)的(de)泄(xie)漏。

  七、电气系(xi)统:衬(chen)砌台车电气系(xi)统主要对(dui)行(xing)(xing)走电机的起、停及(ji)正、反向运行(xing)(xing)进行(xing)(xing)控(kong)制,并为液(ye)压系(xi)统提供动力,行(xing)(xing)走电机设有正反转控(kong)制及(ji)过载保护。

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